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老时时彩研究群:“四車組合”運輸組織模式的研究

時間:2018-9-11 14:22:00 來源:

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  貨運車輛返程空載現象在我國物流行業十分普遍,是造成運輸費用過高的重要原因之一。通過運輸組織模式創新,降低貨運車輛空載率,是物流業降本增效的重要手段。本文分析了基于“四車組合”運輸組織模式的運行方式和實施條件,提出了構建基于“四車組合”運輸的物流企業平臺是該模式發展的路徑,為該模式的推廣提供了可借鑒的方法。

  一、引言

  2017年我國社會物流總費用為12.1萬億元,其中運輸費用為6.6萬億元。運輸費用過高是我國物流業存在的痼疾,如何降低運輸費用、提高運輸效率一直是政府管理部門和學術界關注的熱點。

  返程空載是導致社會運輸費用高企、運輸效率低下的重要原因之一。由于物流資源不能有效匹配,貨運車輛返程空載現象十分普遍,據統計,一些物流企業的空載率達40%。2017年交通運輸部等十四部門聯合印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》的通知,提出大力推動運輸組織模式創新,探索發展甩掛運輸和馱背運輸新模式。目前甩掛運輸是研究的熱點,學術界針對甩掛運輸的特點及優勢,甩掛運輸的績效評價和甩掛運輸企業聯盟等方面進行了深入研究,但對于馱背運輸的研究比較少見。

  本文研究的“四車組合”運輸組織模式屬于馱背運輸范疇,該模式操作性強、經濟和社會效益明顯,研究推廣該模式是對運輸行業降本增效的有益探索。

  二、“四車組合”運輸組織模式分析

  1.“四車組合”運輸運行方式

  “四車組合”運輸組織模式是指貨車載貨運輸時,四輛車編為一組,到達目的地完成卸貨后,四車拆解、組裝為兩車后返程,當車輛回到貨源地時,將兩車還原為四車,進行循環運輸。

  四輛車編組正常行駛見圖1,四輛車空駛組裝后見圖2。“四車組合”運輸組織模式對供需兩端相對固定,貨物供需穩定、量大的情形具有較強的適用性。交通運輸部認定“四車組合”運輸組織是創新的公路運輸組織模式,是提高運輸效率、降低運輸成本、促進節能減排的有益探索,支持發明該模式的試點企業在河北、山西、陜西、內蒙古等地區開展“四車組合”運輸運營。

  2.“四車組合”運輸優勢

  通過以上對“四車組合”運輸模式的運行方式分析可知,該模式部分解決了車輛回車空載的問題,具有明顯的經濟優勢。該模式在車輛拆解、組裝、還原環節增加了人力成本和管理成本,但返程時四車組合為兩車,減少了兩車燃料費用支出和通行費支出,同時減少被馱背兩車的維修保養費用支出。經測算,“四車組合”運輸成本比返程空載車輛成本降低15%~18%。

  同時,“四車組合”運輸組織模式降低了公路運輸從業人員的工作強度,減少了能源消耗和污染物排放,減少了車輛對道路公共資源占用,緩解了道路資源供給不足與機動車數量激增之間的矛盾,因此能夠產生明顯的社會效益。

  3.“四車組合”運輸組織模式的實施條件

  “四車組合”運輸的優勢已得到物流業界和研究機構的認可,但應充分考慮該運輸組織模式的實施條件,主要有:一是車輛要求。“四車組合”車輛完成組裝后,需滿足整體不超過4米的國家標準,經測試,馱背牽引車為市場上通用牽引車輛,被馱背牽引車長度不超過6米、高度不超過3米,才能滿足國家標準,因此被馱背牽引車需向生產廠家定制;為滿足拆解、組裝、還原的工藝流程,半掛車欄板應易于拆解。二是拆組場站要求。在貨物起運地和卸車地建設拆組場站,安裝車輛翻轉機和吊車等設備,用于車輛拆解、組裝和還原。三是安全要求。“四車組合”運輸要嚴格安全管理,尤其是四車組合為兩車后,運行途中要做好安全措施,避免發生車輛部件灑落事故。四是貨物供給和需求量大、穩定。在拆組場站選址建設時,要充分考慮貨物供需平穩、量大等因素,保證在一定時期內運輸業務充足,有效發揮車輛和場站的工作效率。五是運距合理??悸淺盜靜鹱櫚娜肆Τ殺炯笆奔涑殺?,經測算,運距達到600公里才能產生較好的經濟效益。

  三、“四車組合”運輸組織模式的發展路徑

  由前文分析可知,“四車組合”運輸組織方式優勢明顯,但實施條件限制了“四車組合”運輸的迅速推廣和發展,尤其是“四車組合”專用車輛與當前市場上通用車輛存在差異性,購置專用車輛和建設拆組場站是采用“四車組合”運輸組織模式的必要條件。本文認為試點企業通過自營示范,引導有意向采用“四車組合”運輸模式的物流企業或個體運輸戶購置車輛,試點企業提供半掛車租賃和車輛拆組服務,最終構建基于“四車組合”運輸模式的物流企業平臺是該模式推廣和發展的有效路徑。

  目前,交通運輸部已印發文件(交運發【2013】785號),同意河北省滄州渤海新區欣昇物流有限公司開展“四車組合”運輸組織方式試點工作。欣昇物流有限公司正以“四車組合”運輸組織方式為手段,以環保、節能、標準化和低成本為目標,研究從山西、陜西、內蒙古地區到河北東部及東南部地區,以煤炭為主的大宗散貨不對稱運輸問題。

  該模式推廣初期,試點企業先行自購一定數量的車輛、自建拆組場站,安全、規范組織運營,起到良好的示范效應,逐步吸引市場關注和興趣。試點企業本著最大限度降低物流企業和個體運輸戶成本的思路,合理設計進入和退出機制,在確保運輸業務穩定的前提下,引導物流企業和個體運輸戶購置“四車組合”牽引車,由試點企業提供運輸業務、半掛車租賃和車輛拆組等服務。由于馱背牽引車為市場通用車輛,因此對于已有車輛的物流企業或個體運輸戶只需購置馱背牽引車,購車過程中,試點企業要做好相關服務工作。該階段是“四車組合”運輸模式發展的關鍵階段,試點企業應著力做好示范和宣傳工作,擴大市場影響力。

  隨著該模式逐步被市場接受和認可,構建基于“四車組合”的物流企業平臺是該運輸模式快速發展最直接有效的方式。物流企業平臺是指以“四車組合”運輸模式為紐帶,相關成員簽訂合約,以網絡信息平臺為基礎,共享各類資源,通過合作實現平臺內各成員的利益最大化。物流企業平臺具有以下特征:一是成員相對獨立。各成員保持獨立法人資格,通過契約合作,有利于平臺規模迅速擴大。二是資源共享。運輸業務、牽引車、掛車、場站、信息等資源由平臺內成員共享,避免重復投資,實現資源充分利用。三是加強合作。平臺是各成員基于信任結合在一起的松散組織,要求各成員加強合作,避免因業務資源、利益分配等造成的不合作和合作短期性問題。

  四、基于“四車組合”運輸的物流企業平臺構建

  1.物流企業平臺成員及功能

  (1)物流企業及個體運輸戶:物流企業要求具備相應的管理能力,并有互利共贏的經營理念和合作意識;個體運輸戶要求具備良好的信用記錄和相應資質,服從平臺調度和管理。物流企業和個體運輸戶是構建物流平臺的基礎,是完成運輸業務的主要力量。

  (2)拆組場站:拆組場站是物流平臺的重要節點,具有車輛拆組、半掛車出租、停車、車輛維修保養、加油加氣、信息統計等功能。平臺可由試點企業和平臺成員共同投資建設、運營。

  (3)協調中心:是物流企業平臺的指揮協調機構,是物流平臺運行規則和制度的制定者,可由試點企業牽頭成立。協調中心負責對接托運企業,承接運輸業務,通過對平臺內成員的組織管理完成運輸業務。

  (4)信息平臺:可由試點企業牽頭組織建設,信息平臺集車輛匹配、半掛車管理、車輛安全管理、車輛配件管理、油料管理、數據統計、財務核算等多功能于一體,實時監控“四車組合”運輸流程各環節并及時發布指令,確保各成員協同作業,同時實時采集、上傳、更新數據,提供在線數據查詢和共享服務。此外,信息平臺對接貨物托運企業,為托運方和平臺成員提供貨源信息篩選和匹配服務,并提供企業檔案、駕駛員檔案、貨物跟蹤服務,幫助承托雙方做出正確經營決策。

  2.物流企業平臺成員關系

  協調中心制定平臺準入標準,對加入平臺的物流企業和個體運輸戶進行標準和資質認證,在拆組場站的協助下,建立企業、駕駛員、車輛檔案,提供給信息平臺,供在線查詢。同時設計合理的激勵制度,吸引更多企業和個體運輸戶加入平臺。

  加入平臺的物流企業、個體運輸戶、拆組場站與協調中心簽訂合同,形成利益共同體。各成員共同遵守協調中心制定的運行規則和制度,保證平臺正常運行。

  物流企業和個體運輸戶利用信息平臺獲取運輸業務,在平臺協調中心的組織、調度和拆組場站的保障下,完成托運方的運輸業務。

  對于物流企業和個體運輸戶帶來的運輸業務,由協調中心統一調度,協調中心對帶來運輸業務的物流企業和個體運輸戶按業務量給予提成和獎勵。

  3.物流企業平臺構建措施

  (1)制定統一的車輛技術管理規范和拆組操作流程

  “四車組合”運輸車輛必須符合國家要求,因此平臺應制定相應的車輛技術標準,使用“四車組合”運輸組織方式的車輛需經過認證。同時,還應制定科學、合理的車輛技術管理規范,建立完善的車輛使用和維修保養制度,優化和統一拆組作業操作流程,確保拆組作業安全、高效。

  (2)建立完善的安全體系、明確安全責任

  物流企業平臺成員眾多,“四車組合”運輸組織模式特殊,尤其是四車組合為兩車后,運行途中安全壓力大,因此平臺應建立完善的安全管控體系,制定嚴格的安全管理制度,明確安全責任主體,狠抓安全制度落實,加大安全技術和人員投入,實時監控車輛運行狀態,確保車輛全過程安全運行。

  (3)制定合理的車輛匹配、調運規則

  根據該模式的車輛特性,可將四車劃分為兩個最小單元,兩車為一最小單元,每個最小單元的所有權為同一成員,四車組合時,任意兩個最小單元根據到達拆組場站的順序隨機匹配為一組,因此運行過程中存在同一“四車組合”分屬不同成員的現象。平臺要制定合理的車輛匹配和調運規則,以滿足該運輸組織模式的特殊要求。

  (4)制定合理的利益分配機制

  利益分配是物流企業平臺發展的內生動力,因此必須建立合理的利益分配機制,保證由平臺產生的紅利在各成員之間均衡分配。協調中心要綜合考慮市場運價、半掛車租金、車輛拆組費用、平臺服務費等因素,設計合理定價體系,與平臺成員達成一致。

  五、結論

  在分析“四車組合”運輸特點、運行方式及實施條件的基礎上,本文嘗試性地提出了“四車組合”運輸組織模式發展路徑,認為構建物流企業平臺是該模式快速發展的途徑。構建基于“四車組合”運輸的物流企業平臺,能夠使眾多中小物流企業和個體運輸戶參與使用該模式,迅速形成規模優勢,從而提高車輛、場站等資源的使用效率,充分發揮該模式的經濟優勢和社會效益。本文認為拆組場站布設、車輛路徑優化以及與該模式相適應的信息平臺應是該模式進一步研究的重點方向。

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