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老时时彩开奖视频:全渠道模式下的供應鏈共享與升級

時間:2017-9-7 10:42:00 來源:中國倉儲設備網

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  傳化集團創建于1986年,是知名的多元化現代民營企業集團,其中物流業務是傳化集團重要的業務板塊之一。傳化在2000年左右開始布局全國布局物流和供應鏈,在現在已經有了一張全國的物流和供應鏈網絡,目前已經成為一家服務于從生產端到流通端的整個供應鏈服務平臺。

  在CALTS2017第九屆中國鞋服行業供應鏈與物流技術研討會暨第二屆全國鞋服物流經理人互動場上,傳化云倉總經理張寒冰先生發表演講《全渠道模式下的供應鏈共享與升級》

  張寒冰總經理從物流供應鏈服務商這個角度探討了全模式下物流供應鏈共享與升級這個話題。

  他認為:從物流角度來看,供應鏈是一個非常性感的話題,高大上的名詞,充滿理想的;但是實際上做起來又是非常辛苦的事情,物流供應鏈的服務離不開倉庫、配送等基礎運營工作。這就造成供應鏈豐滿的理想和物流實際運營骨感的現實之間有什么落差。

  張寒冰把這種落差概括為兩個點:

  第一點,企業都希望物流服務商的服務是越來越好,響應市場響應客戶的響應度越快越好,同時又希望庫存越少越好,用最小的庫存做到最好的服務這是最佳的狀態。但是現實中,大量的企業要不死在服務不夠好,要不死在庫存太多了,訂單響應(服務水平)與庫存和物流壓力是反向相關,所以說供應鏈的精髓難點和藝術就在于怎么在服務水平和庫存壓力之間找到最佳的平衡點,即在服務不錯的情況下,保證庫存不那么高,這是整個供應鏈非常非常重要的一個思考點和支撐點。

  以服裝行業為例。服裝是一個快消行業,講究潮流,講究市場的快速變化,市場變化非???,服裝的產品周期特別短,因此庫存就不能高。而其他行業產品,比如化工,有一個產品901特效去油靈,二十多年前生產,現在還賣的很好,一款產品賣了二十年了,庫存高點沒關系,二十年后還在賣,一款產品賣三十年的也有,一個產品周期達到三十年,市場還有銷量,那庫存大我也不怕,我前面先生產,壓庫存沒有關系。但是像服裝類產品,產品生命周期只有一個月,只有兩周,那就壓庫存就非常危險,但是為了快速響應市場必須大量生產庫存,把庫存趕緊生產出來推向市場,如果銷售不像預測的那樣順利,產生庫存,庫存過季就變成死庫存。大量的死庫存嚴重侵蝕服裝企業的利潤,甚至威脅企業的生存,這就是服裝企業做供應鏈非常難的地方。

  另外一個,為了快速響應市場,物流服務商傾向設更多的倉庫,放更多的貨,離客戶更近一點,每設一個倉庫就可能會離客戶近一點,但是這需要更多的庫存填滿倉庫,也增加了搬運費用,這是做供應鏈過程當中非常難把握的點,怎么把握好理想和現實的距離。

  第二點,企業都希望縮短商品和終端的距離,最好商品工廠下線之后馬上送到消費者手里,中間不需要周轉,但是事實上從商品下線到消費者手里,這需要漫長的等待,中間要經過很多個環節??贍懿糠摯焓鄙蟹捌笠?,產品從工廠下線就到自己的門店銷售了。但是實際上中國大部分的商品仍然要經過非常多的渠道非常多的環節。

  從原材料供應鏈到工廠,再到總經銷上,再到二級經銷商,再到終端門店,再到消費者手里。傳化做過大統計,在這個渠道當中,25%庫存在工廠倉庫里面,還有12%的庫存是在途庫存,還有63%的庫存都在物流服務商的渠道里,在經銷商渠道里,在門店里。但是更困難的情況是:知道大部分庫存在渠道里,但是不知道具體庫存在有多少,因為每個渠道之間的信息其實是不共享的,造成甲方企業不知道到底有多少貨在渠道上,不知道渠道上的經銷商有沒有把貨賣出去,甲方企業只把貨給了渠道,但是賣的怎么樣不清楚。服裝行業是典型的品牌商線上線下渠道很強勢的行業,有時候為了搶占市場,就把貨先拼命壓到渠道里,先搶占市場,但是過了一段時間,過了季節之后,渠道里面的貨又退回來了,大量的退貨又產生了,退貨就把品牌企業壓死了。

  這條供應鏈里面最大的挑戰在于整個渠道之間鏈條太長,長鏈條會把效率極大的降低,大量的庫存就會積壓在渠道里,導致物流運作的效率不高。這是張寒冰理解整個供應鏈的理想和現實之間的落差。

  這樣的落差怎么破局?張寒冰認為供應鏈上每一方都應該找到一個出發點考慮怎么解決這個問題。從傳化云倉這樣的物流服務商的角度考慮,倉庫倉儲是整個供應鏈制約的瓶頸因素,他們要找到更好的提升供應鏈效率,首先考慮倉庫該怎么辦,在倉庫可以干什么事情,為什么倉庫成為一個供應鏈瓶頸要素,應該怎么解決,目前的現狀是什么樣的。

  第一,部分傳統倉庫成為供應鏈黑洞。工廠的倉庫還好一些,但是流通企業的倉庫,現在基本上慘不忍睹。因為行業本身毛利非常低,企業上馬系統改進管理的意愿低,因為這種投入可能把毛利全部吃光了,所以他們不愿意投入改善管理,如此這個問題會形成一個惡性循環。如果63%的庫存都在這樣倉庫里面,會導致一個問題,就是這些倉庫就成了供應鏈的黑洞,這方面是信息的黑洞,因為沒有信息化,不知道庫存是什么樣的,周轉是什么樣的,根本沒有好的統計,這里面數據沒辦法積累,就成了一個信息節點黑洞,不知道怎么樣。同時也成了供應鏈成本的黑洞,出錯率會明顯提升,貨物的破損率會明顯加大,破損率高,沒辦法盤點,不知道倉庫有多少庫存。在這個點上,倉庫就是一個黑洞,企業不知道里面成本消耗有多少。消耗少和多是一個問題,不知道是另外一個問題,實際上在流通領域,90%的倉庫都是這個類型。

  第二個、倉庫缺乏共享和連接。舉例說明,有一個品牌商有很多渠道,電商渠道、線下渠道等。多個渠道建設都會建設自己的供應鏈體系,這個時候會帶來兩個問題:一個問題就是倉儲物流一定會重復,電商要建自己的倉庫,線下的經銷商也會建自己的倉庫,也會找自己的倉儲物流服務體系,同樣的商品同樣的貨物但是放在不同的倉庫里面。這帶來了很大的資源浪費。另外,在一個區域內的庫存信息沒有被共享。在一個城市內,可能電商賣的斷貨了,但是線下銷售渠道沒有賣出去滯銷了,一個城市內可能產品滯銷和賣斷了貨共存,就是由于庫存信息沒有被共享,沒辦法實現整體庫存調撥。

  第三,倉容的閑置和爆滿是同時存在的,需要物流服務的企業可能要滿世界找倉庫;而很多倉儲服務企業是滿世界找貨,因為倉庫空想出租。但是兩撥人彼此找不到對方,因為沒有一個平臺給他們一些支持。

  第四是整個鏈條從上游到下游信息沒有共享,各個渠道各個環節,你不知道我我不知道你,沒有共享和連接。

  以上概括起來可以看出倉庫成了一個瓶頸因素。很多中小企業要自建全國化的供應鏈體系,全國化的倉儲物流體系,成本太高,自己建很難,但是又有這種需求。很多企業也有全國多級分倉的需求,需要倉面積不用太大,每個城市幾百平,有這種需求快速響應,同時希望信息共享對應,希望可以知道庫存實時情況,此外需要有一個全國化的倉儲物流服務體系的商流匹配的供應體系,但是很難有很好的解決方案。很多企業在全國找很多服務商,每個區域找一個服務商,這樣做成本很高,因為要管理很多家服務商,管理難度也非常大,沒有更好的解決方案。而且市面上很多第三方物流倉儲公司,要么很小要么很散,信息化程度很低,管理水平不高,這就是目前倉庫會成為瓶頸要素非常重要的瓶頸的因素。

  所以說資源共享協同是物流供應鏈升級的關鍵。怎么樣共享和連接?傳化云倉抓了一個點就是倉庫和倉儲,共享的倉儲資源和分倉網絡實現集約化和成本更低。

  傳化打造共享倉儲的特點:

  第一,打造一個全國的倉儲網絡,在這個倉儲網絡基礎上才能構建一個物流供應鏈體系。這個倉儲網絡有幾個要素:共享開放的;可以按照客戶需求做最小的產品化單元的計量。因為倉儲資源共享才能實現集約化。很多行業都有淡旺季,如服裝行業、快消行業、IT行業等。有些不同行業或企業的淡旺季是分開的,這就可以通過倉儲資源共享實現集約化成本,應對波動的需求和分倉的需求。

  第二個特點,這個網絡至少有三級網絡,是為了增加網絡的密度,能夠幫助一個商品的流通,從工廠出來就可以到消費者手上,相互之間可以連接在一起。滿足多級分倉的需求。

  第三,系統連接沉淀,來引導商品提前向消費者流動。

  關鍵詞就是做到提前,知道消費者大概在哪里,有什么樣的需求,上生產和訂單,讓整個物流體系盡早盡可能早的向消費者所在的地方流動,這里面就需要庫存的信息共享,訂單的信息在上下游的鏈條當中能夠共享,做到拉動和推動之間的平衡,這個時候物流服務商就可以做到提前備貨,數據指導提前備貨。

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